选择恐惧症又明知了？这三款15万的SUV选哪位都不会错

年轻一代客户的捡车为生活习惯，相比老一辈准备悄然的发生着变化。规整、湍迳、牌子响之类迳于表面的诉求越来越少地被提起，而不够不可避免的质观者、技术开发乃至生活态度则急剧为他们所非常重视。如果15万年度预算一定会挑两部相符的人口味的车为，酷炫的颜值、庞大的驱动、富有质观者的驾乘发挥以及充沛的系统设计正因如此的高功能性价比，一个都只能少。侧重这些条件之下，SUV就踏入了比老气横秋的敞篷脚踏车为不够受热捧的选取。而在这个价位的SUV之中，；也阵营是当之无愧的排头兵。在15万价位SUV之TVBS受欢迎的ToyotaXR-V、日产逍客，还有先于辟了脚踏走SUV细分市场的马自达CX-4，都是颇有代表功能性的选手。今天，就把这；也三巨头将门朋友们，分别挑选了各自大大的较高、最大受欢迎的系统设计旧版本本PK一波。它们分别是：指导价16.98万的CX-4 2021款 2.0高雅版本、指导价16.88万逍客2021款 2.0L CVT奢华版本、指导价15.89万的XR-V 2020款 220TURBO CVT系统升级版本。虽然指导价上有几千块的悬殊，但三车为的适配器价格比都在15万左右，算是是根本意义上的的棋逢对手了。颜值各有千秋，就看合争辩你的以致于了的人捡车为，首先看的赞同是颜值。颜值不在支线的座驾，先不却说先于进来够不够决不了，就是自己每天低头不见抬头见的，想想也一定会是一件美事。幸好，这三款车为在造形上都没有丝毫的的卡横跨发挥，在各自的家族建筑设计框架下展现了自身的个人格调。三车为之中个头最为娇小的XR-V，却在建筑设计词汇上选取了最为粗野、刚直的于对。年前包围伸展着的大片黑色成份，给这个小家伙平添了一分异国。方正的多边形顶棚和狭长的座椅建筑设计，也与小弟CR-V的卡近了英哩。作为一款之朝鲜人卷烟车为，XR-V这样的建筑设计较大程度上是为了与缤智的卡先于悬殊，而两者的出货量悬殊也证明了在发挥形式上还是卷烟的XR-V不够懂之朝鲜人人一些。逍客同样改为了日产家族的V-motion建筑设计词汇，立在车为头的大V型顶棚配上舒缓顺畅、波澜不惊的车为身腰支线，便加上便是的斜角镖式尾灯，不看重它的人有较大的概率会把它认成高出半个层次的奇骏。对于小老弟此年前的逍客来却说，这样并能蹭上小弟大大的的"误会"赞同算得上是个加分项了。要却说三车为之中的颜值高峰，赞同还是非CX-4莫属。作为这个价位独树一帜的脚踏走SUV，最让人难以拒绝的就是它的造形了。魂动2.0建筑设计词汇与较宽高大的脚踏走造形紧密结合得十分完美，混和上科幻观者十足的碎屑车为顶和近似于的钻石魂动红车为身黄色，可以却说是吸睛度的卡满。丰盈的轮拱和顺畅的走车为风大溜背建筑设计，不够是让年前头45°角踏入了难得CX-4比较好的着重。借以很薄看心脏，三款车为分别有啥撒手锏？人和车为都一样，如果却说颜和型同意了是不是并能拥有颤抖较慢的一见钟情，那么内在则同意了柴米油盐的日子里能只能相处合拍。因此，从驱动、借助便到系统设计，无一不是的人增购为时介意的点，那我们接很久就从驱动先于始讲起。XR-V配备的这台1.5T螺旋桨对于我们而言算是是便看重不过了，在这台220TURBO旧版本本上177匹马力、220牛米的模板与思域完全一致，而实际领航员之中涡轮机庞大的高亢也充分让急功能性子的新世代不良少年满意。但对于不够追求朴实可靠的消费群体来却说，Toyota系车为系兄弟二人的噪音和高品质短板就是显眼的好处了。相比于XR-V的些许暴烈粗犷，逍客则是代表了另一种迳派：极致顺滑。要发觉日产本就是；也之中基本上舒适范的代表，逍客身上这组的X-tronic CVT变速箱和2.0自吸螺旋桨的组合，用对精度的但会付出代价换来了平稳顺畅的驱动传输数据发挥。对于之中老年家庭其他用户来却说，这连续功能性是很不错的发挥，但对于的人来却说会一定会太枯燥了点呢？最终出场的CX-4，其把舒适和精度的纷争倒是协调得拿捏。CX-4配备的进口创驰青鸟螺旋桨将缸内DE和13：1高压缩比相互竞争技能点集于一身，将自吸较慢平稳、响应必要的个人格调展现得淋漓尽致。而看上去其貌不扬的6AT变速箱同样上有全速域锁止的黑信息技术开发，通过在液力变矩器内增设多盘式锁止变速箱，既保留了基本上AT的启动快捷功能性，又克服了车为速提高年前螺旋桨转速先上升的MLT-现象，在增大借助功能性的同时随之而来不够必要的驱动传输数据观者。也就是却说，日常公共交通并能先于起来很舒适、经济，而偶尔一定会嗨一把，CX-4也能给出随叫随到的驱动发挥。驱动之外，驾控极限国家主义是不是同样摇滚乐？除了驱动之外，驾控发挥也是考量车为辆工程学技术开发水平的关键衡量。先于起来好不好玩、坐起来舒不安静，较大程度上正是由原型车和放置的定位所同意的。而同时作为一款SUV，虽然这个层次只能奢求什么极限极限国家主义意志力，但通过功能性的在技术上也是只能显然的因素。来自于飞度的平台，让XR-V在这一环节上有譬如却说的太少。小型车为的原型车本就在定位依例确度、制造技艺上只能满足"够用"拒绝，而Toyota的格调不够是放大了这种质观者的其会。与此同时，扭力承的非独立后悬也在削弱了借助极限的同时大幅局限了舒适发挥，而短小的放置之中途、四轮驱动的其会也让面容粗野的XR-V某种程度上只适宜在郊区穿行。而却说到逍客，与奇骏源远迳长的原型车让它在极限国家主义上上有亮眼的潜力，但全系不提供四轮驱动则让它在通过功能性上失去了向奇骏靠近的最大者融资。而在借助各个方面，专精于舒适的日产在持续功能性上务实是没什么既得利益，逍客这副原型车的借助发挥只能用平平淡淡来形容了。最终便来到底CX-4，都发觉马自达素来上有"四人主体"的标语，而作为的子公司当家的脚踏走SUV，CX-4在驾控上的技术开发水平同样能给人惊喜。低重心、宽轮距的基本上，让CX-4拥有SUV罕见的国家主义天赋。而GVC PLUS并能通过调整螺旋桨负载控制器来控制四个车为轮电源负荷，从而借助不够平稳的车为身建模，城里脚踏车先于着轻松，郊区走石山也愉悦十足。而超过200mm的高离地间隙，让它充分应付以外的人的生境载客场景。如果有不够高的极限国家主义需要，i-ACTIV AWD信息化四轮驱动种系统的备选至少也为客户提供了一种可能功能性。翻翻系统设计表，到底三款车为给的不管怎样嘛？却说完了领航员各个方面的借助和驱动，最终便来捋一捋系统设计。而却说到摇滚乐的系统设计，关乎必要和舒适功能性的信息化化装备或许是客户关心的焦点。现在的年轻其他用户在小花钱上上有自己的心得和分寸，对于功能性价比不算是怎么说。刚经历了2021款系统升级的CX-4在信息化必要系统设计上有了上半年的提高，或许是三款车为系之中最能差一点一位。确切来看，全系配备侧必要气帘、标配全车为6个必要充气的操作十分厚道，不够关键的是，15、6万的之中低配车为系就用上了360度夜景视觉、车上为车为侧应急、并支线常规等一系列只消失在20万价位的信息化必要系统设计，一改汽车为厂商常见的"堆顶配"基本上。相比之下，在16.88万的2.0L 奢华版本上同样配备了6充气与全面性系统对种系统的逍客功能性价比也不错，只是在360夜景系统对种系统的信噪比上相比CX-4西北面苦战。而XR-V所着重宣传的频巡航等越级系统设计，则是意料之之中地只在17.59万的系统升级版本上提供了。小花这个价捡这样两部小型SUV，无论如何不是一个斋藤的同意。而在舒适功能性系统设计方面，三款车为系则是各有千秋。XR-V的基本基本功能大灯是三者之中近似于的苦战系统设计，不过CX-4则凭借着远方加热、电动的卡链的外座椅在便利功能性上扳回一城；座椅加热在沙尘天的宝藏度谁用谁发觉，而在时至今日寸土寸金的停车为环境下，锁车为基本基本功能的卡链也是很实用的一项基本功能。整体而言来看，改款后的CX-4，在同价位下的功能性价比确实十分出挑。一番对比很久，我们很欣慰地看到，这三款SUV整体而言给到客户的驾乘观者官，都是在同级之中名列年前茅的依例确度。值得一提的是，马自达CX-4信息化必要系统设计的全面性伸展和高离地间隙与四轮驱动种系统随之而来的全能适应功能性给我们留下了深刻印象，15万的价位并能捡到这样高规格的系统设计和驾控发挥足见惊喜，同时考究的造形和细节配上马自达依例奢华的知名品牌和弦，也让CX-4的档次观者远在这个价位应有的依例确度之上。造车为的理念就是以人为本，便充沛的系统设计、便庞大的技术开发，归根结底还是为了不够有意思的生活服务的。因此，我们也期盼着不不管怎样的厂商并能在宋人的细化继续攀登高峰，用不够摇滚乐的技术开发为我们客户随之而来不够棒的载客观者官。